Инженеры Крайслера решили "улучшить/усилить" немецкую разработку. И их лицензионная 845RE , являясь двойняшкой 8HP45, по многим расходникам и деталям железа не взаимозаменяема с 8HP45. Американцы по старой крайслеровской политике "FFE" ("Плевать на Экономию Топлива" ), позволили себе увеличить вес коробки, объем заливаемого масла (за счет большего поддона), добавить железа в детали, чтобы их Джипы и Рамы легче выкатывали гарантийный срок на американском бездорожье.

Естественно, что и настройки американского компьютера 845RE совершенно другие и не позволяют Мехатронику так же рано как и на БМВ включать принудительную и поэтому разгоны там по-матерински щадящи для трансмиссии. Хотя фишку "старт-стоп", которая глушит двигатель на светофорах и сохраняет давление масла в гидроаккумуляторе, оставили и она работает также пунктуально, как и у немецкого брата.

В конструкции - три пакета сцепления и 2 тормозных барабана управляют двумя планетами. Планетарный ряд - "строенный", вместо уже привычного для таких автоматов двойного ряда Лепелетье. Он был изобретен именно для этого семейства и позволил увеличить до предела передачу крутящего момента на низких скоростях. Передачи сближены настолько, что переключения происходят с незаметной потерей потока мощности в 200 миллисекунд, стирая грань между вариаторами, ДСГ и ступенчатыми АКПП.

Соленоиды - тоже обновлены по сравнению с серией 6HP. Они и у 6HP26 были очень сложной конструкции и крайне тонко "зачипованы". Так что соленоиды и здесь работают на пределе всей "командой" и позволяют в различных режимах плавно и при этом очень агрессивно разгонять машину. Передавая весь крутящий момент, начиная с (!) и блокируя фрикцион бублика также с первой скорости (при условии, что об этом попросит водитель, утопив педаль газа в пол).

Фактически этой коробкой ZF станцевал джигу на могиле ДСГ - коробок с . По крайней мере для машин с мощными двигателями сейчас мало кто из автопроизводителей Швеции и Британии сомневается в выборе: - ДСГ или 8-ми ступенчатые автоматы.

Кроме всего прочего, для мастеров АКПП важна такая особенность - борьба за уменьшение веса коробки заставила конструкторов использовать алюминиевые одноразовые болты (справа - болты для крепления передней части), которые после демонтажа приходится менять (лучше - подобрав стальные болты от предыдущих версий ). Эти одноразовые алюминиевые болты требуют филигранной затяжки с динамометрическим ключом, чтобы и резьбу не сорвать и не допустить ослабления при эксплуатации. Такое об легчение конструкции заставляет при капремонте менять кроме упомянутых болтов, также одноразовые болты крепления гидроблока к корпусу.

2017 год обещает быть «вкусным» на новинки в автомобильном мире. Ведущие концерны подготовили внушительный список новых моделей. Так что борьба за покупателей и их кошельки развернется серьезная.

Alfa Romeo Stelvio

Итальянская компания долго шла к созданию первого в своей истории кроссовера. В итоге, труды конструкторов и дизайнеров увенчались успехом.

Alfa Romeo Stelvio была изначально продемонстрирована в самом «прокаченном» воплощении. Под капотом автомобиля находится 2,9-литровый твин-турбо мотор V6, выдающий 510 «лошадок» и 600 Нм крутящего момента.

До 100 км/ч кроссовер разгоняется за 3,9 секунды. А «максималка» составляет 285 км/ч. Привод полный, коробка — 8-ступенчатый «автомат»

Есть, конечно, версия Stelvio попроще. Она оснащается 2-литровым турбированным мотором, чья мощность составляет «всего» 280 л.с. и 415 Нм. Компанию ему составляет точно такая же трансмиссия, как у «зажигалки».

Чтобы не отставать от конкурентов, в следующем году на штурм рынка отправится новое поколение премиального «аудюшного» седана.

В «базе» А6 получит 3-литровый мотор, выдающий чуть более 270 л.с. До «сотни» седан разгоняется за 6,2 секунды. Ну а самая «заряженная» версия автомобиля сможет похвастать силовым агрегатом на 336 «лошадок».

Новое поколение А6 лишено уже привычного вариатора. Вместо него — «робот».

В минимальной комплектации седан получит множество разнообразных полезностей. Например, фары — ксеноновые или биксеноновые — можно будет выбрать на собственное усмотрение.

В новом году дебютирует и очередное поколение популярного кроссовера Q5. И хотя внешних различий между «папой» и «сыном» не так много, «начинка» последнего совершенно другая. Поэтому речь идет именно о смене поколения, а не о рестайлинге.

«Ауди» получит в свое распоряжение спутниковую связь, ТВ-тюнер, жидкокристаллический экран вместо традиционной приборной панели.

Выбор моторов обширен. Силовые агрегаты с рабочим объемом 2-литра представлены в четырех вариантах (один из них — дизель). Их мощность составит 180, 230, 245 и 220 «лошадок».

3-литровых моторов V6 — две шутки. Бензиновый, мощностью в 340 л.с. и дизель на 320 «лошадок».

Будет, конечно, и гибрид, выдающий 260 л.с.

Бюджетные, то есть «слабые» версии кроссовера, получат в распоряжение 6-ступенчатую «механику» или 7-ступенчатый «робот». Крутые модификации — 8-ступенчатую АКПП. Привод передний или полный — на выбор покупателя.

BMW 3-й серии

На смену поколения отважились и в Баварии. Новая «трешка» должна выйти на рынок ближе к концу 2017 года.

В конструкции «БМВ» 3-серии появятся материалы, которые используются при создании ее «старших братьев». А именно, углеродные соединения, интегрированные как со стальными, так и с алюминиевыми деталями кузова. Все это приведет к существенному снижению веса автомобиля.

Новое поколение получит и новые моторы. Их точные характеристики пока держатся в тайне. Но известно, что это 3- и 4-цилиндровые силовые агрегаты. Появится, конечно, и версия «под розетку» с запасом хода около 500 километров.

Jeep Compass

Дозрел до нового поколения и Jeep Compass. На эту модель руководство компании возлагает больше надежды, с прицелом на европейский, да и российский рынки.

По сути, внешне новый Compass будет представлять собой уменьшенную копию Grand Cherokee. А вот платформу автомобиль делит с другим своим родственником — Renegade.

Конструкторы подготовили для покупателей целых 17 вариантов силовых агрегатов. Среди них и один уникальный, работающий на спирте. Правда, доступен он будет только жителям Бразилии.

Трансмиссий три: 6-ступенчатая «механика», 6-диапазонный «робот» с двумя сцеплениями, а также 9-ступенчатый «автомат».

Что касается привода, то тут стандартно — или исключительно передний (лет 10−15 назад вряд ли кто-нибудь мог подумать, что монопривод для Jeep станет нормой), или подключаемый полный.

Jeep Compass (Фото: AP/ТАСС)

Land Rover Discovery

Эпоха углов и суровости уходит в небытие. Сейчас такие машины не в тренде. И автомобиль-«дамская сумочка», и полноценный «проходимец» — все должны выглядеть гламурно и даже вычурно.

Дабы не лишаться денег из-за консервативности, в Land Rover решили придерживаться модных веяний. Поэтому новое поколение Discovery выглядит «облизанным». Кроме того, автомобиль, по сравнению с предыдущим поколением, вырос в длину на 140 мм — до 4970 мм.

Линейка моторов на данный момент представлена тремя силовыми агрегатами: 2-литровым дизелем (247 л.с. и 500 Нм), 3-литровым дизелем (255 л.с. и 600 Нм) и 3-литровым бензиновым мотором (335 л.с. 450 Нм). Работают они с 8-ступенчатым «автоматом».

Land Rover Discovery (Фото: Zuma/ТАСС)

Lexus LC

В следующем году на рынке появится конкурент Mercedes S-Class Coupe — спортивное купе Lexus LC.

Автомобиль получит 5-литровый бензиновый силовой агрегат V8, выдающий более 470 «лошадок». Работать он будет в тандеме с 10-ступенчатым «автоматом». Разгон до «сотни» у LC занимает 4,5 секунд.

Будет еще и гибридная вариация. К 3,5-литровому двигателю V6 создатели добавят электрического помощника.

Nissan Juke

Появится и второе поколение популярного кроссовера Juke. Революционных изменений в экстерьере вряд ли стоит ждать. Дизайнеры, скорее всего, просто немного подретушируют узнаваемый облик.

В технической начинке изменений нет. Под капотом кроссовера, в зависимости от вариации, «пропишутся» хорошо знакомые 1,6-литровые двигатели, мощностью в 94, 117 и 190 «лошадок».

Peugeot 5008

Минивэн превратился в кроссовер. Или не превратился? Об этом потом расскажут будущие владельцы «француза». По крайней мере, внешне модель 5008 действительно стала походить на «проходимца». Но вот беда — полного привода у махины не ожидается. Есть лишь имитация в виде системы Advanced Grip Control. Она-то и должна помогать авто справляться с трудностями легкого бездорожья.

С моторами тоже не все понятно. Есть двигатель «детский» — 1,2-литра и 130 л.с. Есть вариант «подростковый» — 1,6-литра и 165 л.с. Есть еще 2 дизеля на 100 и 120 «лошадок». И это пока все. В перспективе возможен «докомплект» еще двумя 2-литровыми дизелями (150 и 180 л.с.) Трансмиссия — 5- или 6-ступенчатая «механика», либо 6-ступенчатый «автомат».

Зато сам автомобиль огромный, просторный, функциональный, красивый, стильный и вообще очень интересный.

Renault Alaskan

«Рено» дорос до своего полноценного пикапа. Название ему дали соответствующее — Alaskan. Базируется «Аляска» на основе японского пикапа Nissan Navara. Привод автомобиля представлен в двух вариантах: задний и полный.

Для европейских стран пикап будет комплектоваться двумя дизельными твин-турбо моторами 2,3-литра: на 160 л.с. (403 Нм) и 190 л.с. (450 Нм). Работать они будут в паре с 6-ступенчатой «механикой», либо с 7-ступенчатым «автоматом».

Renault Koleos

В отличие от предыдущего поколения, новое выглядит совершенно иначе. Теперь этот «проходимец» суров, внушителен и современен.

Под капотом у него бензиновые «атмосферники» на 2- и 2,5-литра (140 и 171 л.с. соответственно), а также дизель на 173 «лошади». Появится и еще один мотор, работающий на тяжелом топливе — 1,6-литра, 160 л.с. Компанию силовым агрегатам составят 6-ступенчатя «механика» или вариатор.

Volkswagen Tiguan

Смену поколения «Тигуана» ждали давно. И дождались. Автомобиль получился современным и интересным. Под капотом Tiguan может быть один из восьми вариантов моторов: четыре дизеля (115, 150, 190 и 240 л.с.), и четыре бензиновых (125, 150, 180 и 220 л.с.) агрегата.

Трансмиссий три: 6-DSG, 7-DSG и 6-ступенчатая МКПП.